发动机零件常见的失效形式：发动机零件的常见失效形式一般包括磨损、变形、疲劳断裂和腐蚀。

　　磨损是指物体表面相互接触并作相对运动时，材料从一个表面逐渐损失以致表面损伤的现象。通常将磨损按其表面破坏机理和特征分为四类: 磨料磨损、黏着磨损、表面疲劳磨损和腐蚀磨损。

　　1、磨料磨损。物体表面与磨料相互摩擦而引起表面材料损失的现象称为磨料磨损。磨料磨损是机械磨损的一种，非常普遍，危害性很大，据有关资料统计，磨料磨损要占各种磨损总数的50%以上。当机组在野外工地供电时，因工作条件恶劣，常与泥砂、矿石和灰渣等直接接触，会产生不同形式的磨料磨损。

　　磨料磨损是磨料颗粒机械作用的结果，它与磨料的相对硬度、形状、大小以及载荷作用下磨料与被磨表面的力学性能有关。磨料的来源有外界沙尘、切屑侵人、流体带人、表面磨损产物、材料组织的表面硬点及夹杂物等。

　　磨料磨损包括两种情况：第一种情况是粗糙的金属表面在相对较软的金属表面滑动时的磨损;第二种情况是硬金属对软金属摩擦时表面有游离的硬磨料而引起的磨损，如轴承与轴瓦、气缸的磨损。

　　减少磨料磨损一般从两方面采取措施：一是防止或减少磨粒进人摩擦表面间; 二是增强零件的抗磨性能。

　　黏着磨损。摩擦表面相对运动时，由于摩擦在局部会产生大量的热，导致温度急剧升高致使表面金属熔化，随着热量不断向周围传递，零件表面的温度会逐渐下降而产生焊合作用，焊合处在随后的运动中又被撕开，导致接触表面的材料从一个表面转移到另一个表面的现象称为黏着磨损，如抱瓦、拉缸等。

　　直接接触并有相对运动的机件之间因摩擦而产生磨损，例如内炊机的活寒环直接与气缸接触。在工作过程中，沽塞外在气缸中作高速的往复直线运动，致使气缸产生磨损。工作时温度变化剧烈的机件，因热应力而产生变形和裂纹。例如，在发动机工作过程中，气缸体和气缸盖因受高温的作用，其内应力重新分配，达到新的平衡，结果造成气缸体和气缸盖平面的翘曲变形。